11日上午，北京市城市道路养护管理中心相关负责人做客北京交通广播时表示，本市正研究常规的自行车道与自行车高速之间相互衔接，能够实现快速的骑行通勤。

市城市道路养护管理中心相关负责人介绍，根据近些年大数据的分析，选择骑行的逐渐增加，特别是共享单车诞生之后。反观现状，原有的自行车道局部被停车占用，路权方面也不是很明确。此外，目前还存在自行车道及步道宽度不足及不连续问题，以及骑行、步行与周边景观融合度不足等问题。

该负责人表示，根据十三五交通规划，2020年本市将完成3200公里的步行自行车系统的治理工作。另外，2017年要完成600公里的治理。路政局按照区域联通，分别通过2015年二环路、2016年三环路，环线、干线路网为支架，带动区域治理实施措施。

今年在二环路、三环路环路基础上，在放射线，优先解决交通拥堵和出行需求旺盛的区域来治理，主要涉及朝阳路、朝阳北路等道路，目前都在实施，计划12月底完成。

目前本市慢行系统做的比较不错的地方是三环辅路的慢行系统治理工作，其中国贸、双井等区域效果最为明显。负责人表示，在借鉴国外经验上，在路网方面，常规的自行车道与自行车高速之间相互衔接，能够实现快速的骑行通勤，目前相关部门正在组织开展这方面的研究。还有就是在配套设施方面，包括自行车轮胎自动贩售机、照明及垃圾桶等所有配套设施均为自行车通行独立设置，体现人文关怀等。