市民出行的“最后一公里”难题如何破解？在今天上午的“2015，我们如何出行”交通拥堵治理访谈节目中，宝山区交通主管部门负责人表示，宝山区在优化公交线网的同时，今年将进一步投放2600辆公共自行车，充分利用慢行交通解决居民出行难。

对于宝山区的交通情况，宝山区副区长连正华在节目中坦言问题不少。连正华表示，宝山正处于转型发展期，同时也面临着区域内产业结构的调整和城市功能的提升。在这样的大背景下，种种交通问题随之而来，主要表现在路网结构不完善，断头路和交通节点多，区域内公共交通不通畅等方面。

同时，作为人口倒入去，宝山区市级大型安居房建设基地众多。随着顾村大居、罗店大居、祁连基地等大型居住区的建成，大量人口集中导入，周边的市政道路设置却尚未完全配套。连正华坦言，由于公交线网密度低，宝山大型居民区的出行“存在很大问题”，当地居民对于交通满意度的预期，心理落差强烈。

连正华介绍说，针对实际情况，宝山区在交通治理工作中坚持“公交优先”的主线，以通过区域内的轨交、地面公交、社区巴士以及公共自行车，构建起网格化、系统化、多层次的公共交通体系。

连正华在节目中表示，今年宝山区在公交线路布线密度、公交线路首末班车时间延伸、轨交与地面公交衔接等工作上，都将有所动作。而针对部分区域公交不够便捷，黑车猖獗的问题，连正华回应称将成立区属公交公司，增设部分线路，从而贯通区域内交通“小网络”。连正华透露，目前区属公交方案已经形成，正积极听取市民意见。

此外，宝山区也将进一步发展区域的慢行交通系统，填补公交空白，完善公共交通网络。据介绍，宝山区自2010年起试点推出的自行车服务系统，为居民提供了从轨交、公交站点，商务商业区等公共场所到居住小区之间的“短驳”服务，市民反响良好。

连正华表示，根据规划，宝山区今年将在顾村、杨行、张庙、庙行、淞南、高境等区域新增公共自行车服务站点265个，总计投放自行车2600辆，宝山区区域内公共自行车投放总量未来力争达到15000辆。