3月14日，兰州西固区举行公共自行车租赁系统合作签约仪式。据了解，该区计划年内建设公共自行车服务网点120个、管理亭60个，投运公共自行车3000辆。收费与兰州市公共自行车系统一期标准一致，在全市各服务点可借可还。

（据3月15日《兰州晨报》）

公共自行车系统自推广以来，受到市民的大力追捧，自行车出行也再次受到人们的青睐，这是因为公共自行车作为城市交通体系中的重要组成部分，对于低碳绿色出行、解决市民“最后一公里”交通问题起着积极的推动作用。现在，西固区年内投运 3000辆公共自行车，无疑将更加方便群众低碳绿色出行。

毋庸置疑，兰州市在多年前开始建设公共自行车租赁系统，无疑是建设城市交通文明的明智之举，同时也体现出了城市建设理念的前瞻性和合理性：一是城市规模适中，街区较为紧凑，二是由于汽车拥有量的增加和道路状况所限，使得自行车往往具有更高的通达率，且自行车低碳环保，占用路面少，交通可容纳率高。

作为城市慢行系统的一部分，公共自行车不仅是环保的交通模式，还能体现出一个城市的人文气质。但也必须看到，城市的小汽车也越来越多，相应产生的问题就是导致停车难等问题，如兰州晨报曾报道，一些车主找不到车位，就把车子停到人行道上，这样一来公共自行车的借还车通道就被堵住了。然而，设立公共自行车是公共事业，发展公共自行车符合城市多方位的发展要求，既能给居民出行带来方便，引导市民低碳、绿色出行，有效地减少机动车的尾气排放，对于改善城市空气和环境质量有很大的帮助，还能很好地节约能源。

因此，面对公共自行车站点出现自行车借还通道被堵，市民借还车不便的现象，政府“有形之手”要发挥作用，协调部门力量，治理机动车侵占公共自行车通道的问题，以确保公共自行车顺利流转。同时，机动车驾驶员也要树立公德观念，合理、合规、合法地停车，给公共自行车让条道。

当然，要促使公共自行车系统的最优化发展，更为重要的是，各地在今后新建和修建道路基础设施时，都要科学规划、科学管理，以及制定细致的配套措施保障自行车的路权，要将其纳入公共交通的范畴。如目前，广东全省共建成可供骑行的绿道约10976公里，其中珠三角地区8909公里，省立绿道、城市绿道、社区绿道互联互通，形成一张“绿道网”，方便了居民的出行、休闲和体育锻炼。相关思路和措施，对包括兰州在内推广公共自行车的城市是有益的参照。

总之，大力发展建设公共自行车系统是缓解交通压力、倡导低碳环保理念的有效举措，但只有赋予它更多的公共服务理念，才能让公共自行车大行其道。