近期，本报连续报道西安市公共自行车使用情况，并开通热线征集市民对公共自行车的使用及布局的建议，引起市民积极参与及相关部门的关注。4月10日，西安市副市长岳华峰带领16个单位和部门的负责人，现场查看完公共自行车的运行情况后，针对当前市民反映强烈的问题逐一进行了解决。

1 单日最大使用量超过19万次

昨天上午，岳华峰带领西安市建委、市公安局交警支队、市财政局以及公交总公司等16个单位和部门的负责人，来到凤城二路公共自行车站点，向管理员详细了解每天投放、周转、调度公共自行车的情况。管理员刘师傅说，即使在冬季或者雨天等骑车条件较差的情况下，每辆自行车每天的周转率也在4次左右，最近随着天气变暖，使用率更高。他们每次周转、调度自行车需要40分钟时间，基本上能够满足公共自行车的周转周期。

在西安市公共自行车公司监控大厅，屏幕上显示着全市各个公共自行车站点的监控画面，面对频频出入站点的自行车，岳华峰问该公司负责人，“目前日使用量能达到多少？”对方说，全市目前共建成公共自行车服务站点1146个，投运自行车30399辆。截至4月1日，全市累计开卡量达到259840张，日开卡量3000张。去年全年使用量为1150万次，目前日均使用量为13.8万次，单日最大使用量已超过19万次，单日车辆最大周转率已突破8次。

2 市民反映热点问题逐一解决

现场调研完毕，针对市民日常反映的热点问题，岳华峰召集随行的各部门负责人逐个进行分析、讨论，并现场拿出意见和措施，针对性的展开解决、落实。

问题一：公共自行车对西安环境、市民有多大帮助？

现状：通过对1000多名用户的抽样调查，公共自行车日均出行距离3-4公里（一般使用者年龄段集中在30-45岁），29%的被调查者选择公共自行车公共交通的出行方式，减少了小汽车出行，日均节约汽油9.99吨，日减少碳排放量24.3吨。

问题二：公共自行车专用道少，市民安全缺乏保障。

对策：在全市分区域、分段增加隔离护栏，设立公共自行车专用道，采取公交车专用道的管理模式，禁止机动车辆驶入，否则将依据相关规定予以重罚，确保市民安全使用公共自行车“绿色通道”畅通。

问题三：早晚高峰期如何才能满足市民需求？

对策：一方面在地铁沿线、大型小区、公交枢纽、超市广场等特殊区域，建设可存放200-300辆自行车及办理开卡服务的闸机式中心服务站点，以平衡中心站半径1000米范围内的租借需求。另一方面针对用地紧张的服务站点，通过增加锁止器数量、设置平行点站或加密周边站点等方式完善站点建设，依次提高运行效率。对“潮汐”现象严重的站点，施行扩容或加密服务站点。

问题四：大型企事业单位、居民小区、高校等区域使用公共自行车的量非常大，如何满足市民用车需求？

对策：尤其对于高校等公共自行车使用率高的场所，可以建议高校在校园自行投入建设公共自行车服务站点，公共自行车公司可将使用卡与“长安通”卡并轨使用，方便大学生出行，一定程度上缓解城市公共自行车使用压力。

3 八大服务系统解决市民用车难题

记者从岳华峰副市长本次专项调研过程中了解到，截至今年3月份，西安市公共自行车系统建设投入资金1.45亿元，服务区域已覆盖经开、曲江、高新、莲湖、新城、碑林、未央、雁塔、长安、浐灞、大兴新区等22个行政及经济管理区，有效服务面积315.65平方公里。同步建成的公共自行车智能调度、远程视频监控、网站微信微博交流、手机APP智能查询、热线客服、OA办公自动化等八大系统，可及时了解、解决市民使用公共自行车过程中出现的问题。

据了解，2015年，西安市公共自行车系统建设计划安排投资4665万元投运1万辆公共自行车，将在地铁一、二号线使用量大的地段，建设一批闸机式站点，根据运营情况，针对服务能力不足的区域进行站点的扩容加密，并将建设4座可存放1000辆以上自行车的特级站，实现全市全覆盖。