据经济之声《天下公司》报道，眼下，北京的街头出现了一种网约自行车，用户通过手机APP可以查看附近可用自行车的分布，找到单车并注册缴纳299元的押金后，扫描自行车上的二维码就可以开锁骑行。

在车上的锁被打开之后，系统开就始计费，每半小时收费1元。用户到达目的地后，将车锁插上，系统就会结束收费。至于押金，用户可以根据自己的需要选择是否马上拿回来。有用户反应，这种车没满足了自己的某些短程骑行需求，比如住所距离地铁站较远的话，骑自行车去搭地铁就比较方便。

这种网约自行车的运营方是北京摩拜科技有限公司。9月1日，摩拜单车宣布网约自行车正式投入北京市场，初步投放了两千辆自行车。这种自行车有着统一的外观，由黑、红、银三种颜色组合而成。摩拜单车CEO王晓峰告诉《天下公司》，这种车是他们自己设计的：

王晓峰：这种车和一般的自行车很不一样。比如它没有链条，是靠轴来传动，这就免去了传统自行车爱掉链子的毛病；它的车胎是实心胎，几年之内都不会有爆胎的危险；另外它采用了汽车轮胎5辐轮毂的设计，结实耐用，这是一款不易损坏的自行车。

据王晓峰介绍，他们有自己的工厂来生产这种自行车，但暂时还不打算卖车，而是采用出租的方式来运营：

王晓峰：最初我们想这个事情的时候，觉得有两个问题其实没有被很好的解决：第一是交通拥堵，第二是环境污染。大家都希望有人能站出来解决这些问题。所以我们在准备创业的时候，希望能够在这两个领域里做点事情。我们想在更大范围内，去影响一些人。所以我们想到了自行车，自行车可以很好地在这两个方面起到一些帮助。

但是问题又来了，我们也可以生产一万辆自行车来卖，但是这一万人一年可能只骑十次。如果你想让一件事产生比较大的社会影响，它一定是一个城市中数以十万计，数以百万计的人来参与的。所以我们就决定采用租车的方式。

其实，现在很多城市都有政府提供的公共自行车。以北京为例，目前公共自行车已经投放到将近7万辆的规模，除了门头沟和延庆没有公共自行车外，其他区域都已经覆盖。市民在不同的地方找到车辆已经比较容易。但是，公共自行车需要在固定的租车点还车。

对比之下，摩拜单车提供的网约自行车归还时无需放在固定的停车点，只需要停放在道路两侧可以停放自行车的地方，比如划定的白线区域、自行车架设置的地方以及路边不阻碍交通的空旷区域。需要注意的是，摩拜单车严禁停在小区、地下及室内车库、胡同以及收费停车区。

为了减少市民违规行为，摩拜单车还设置了“信用制度”。每位用户注册后有100分的信用分，每次骑车加1分，违规扣分。7月底，摩拜单车加大对不规范用车的惩罚力度，违规停车将一次扣除20分。信用低于80分时，用车单价将提高到每半小时100元。

摩拜单车的客服每天收到的上千条报障信息中，70%都是举报违规停车。摩拜单车CEO王晓峰说，他们正在寻找更有效的方法来解决的这个问题：

王晓峰：在上海，我们已经建立了25个推荐停车点，用户就很容易找到车。我们希望这样的做法能够持续在其他地方展开。同时，我们也在做更多的用户教育工做，如果越来越多的用户能够更多地替别人着想，自己多走几步路，把车停在下一个用户好找的地方，再通过技术手段，再加上我们公司的人力，最后会使得这种现象慢慢好转，这需要一些时间。

有用户曾经提出疑问：网约自行车归还到公共区域后，如果失窃，应该算谁的？对此，摩拜公司方面表示，只要车辆上了锁，之后发生失窃就与用户无关，但如果因为车没有上锁导致丢失，根据使用规则，可以要求用户支付不低于2000元的赔偿。

尽管摩拜单车制定了不少规则，仍然很难避免出现一些意想不到的情况。此前，摩拜单车率先在上海投入了一万辆网约自行车。从7月初到现在，已经有150辆左右的自行车遭到破坏。最严重的时候，一周就有13辆单车被损坏。破坏的情况包括，自行车二维码被涂改、车座损坏、车身贴满小广告、擅自上锁成为自己专用等。

摩拜单车由于造型时尚、颜色清新，在年轻人群中很受欢迎，被网友称为“网红单车”。但总体上看，这种“网红单车”还不够普及。另外，目前它也还不是一个能赚钱的生意。摩拜单车CEO王晓峰表示，现在他还没有想赚钱的事，但将来肯定需要找到一个盈利模式。