作为城市交通最后一公里的新型解决方案，以摩拜单车为代表的网约自行车迅速发展，在申城街头刮起了一场骑行旋风。但近期频频出现的技术故障和车辆被恶意损坏、侵占等问题，也让人们怀疑，摩拜单车能否摆脱以往公共自行车项目“先热后冷”的结局，承担起社会更多的期待。对此，摩拜团队负责人表示，现阶段，他们将深耕以上海为代表的重点城市，优化服务。不会盲目追求速度。请听报道：

眼下，在上下班高峰时期的上海市区，什么样的交通方式是最快捷的？眼下不少人也许会给出答案：地铁加摩拜单车。

[把这个自行车骑到那边去之后就可以停在那里，然后别人就可以继续去用它，就会觉得其实是挺方便的。]

随着这个上线不到半年的公共自行车项目，用户快速增长，一旦出现技术问题，影响面也越来越大。比如本月19号傍晚六点到20号凌晨1点，摩拜单车在上海和北京系统一度瘫痪，大面积出现了单车无法在APP显示、无法开锁以及关锁后无法结费的问题，引发差评一片。随后几天，系统依然小毛病不断。摩拜单车CEO王晓峰说，系统将不断完善，但这些技术问题与手机基站信号有关。

[在某个区域突然增加了很多移动用户，造成整个网络拥堵，我们发现一些伪基站，会干扰信号。一个是在七宝的地铁站，还有在宝山的万达广场。]

车辆被不当使用，甚至恶意损坏，也是摩拜、小黄车等项目当前非常头疼的问题。摩拜的单车有被偷的，有的则被捡垃圾的扛走卖到废品站。还有人把单车放在自己家里，供私人使用。此外一些黑摩的和黑三轮，觉得自己的生意被摩拜抢了，把摩拜上的二维码给撕掉或者喷上黑漆。记者在地铁站采访中，一位黑三轮司机坦言，他的生意现在至少少了一半。

[生意不好做啊，少了一半，你说我送下至少七块八块，你骑个车只要一块钱，你选哪个？]

网约自行车在面临瓶颈的同时，也被人们赋予了更多的期待。上海一些区里都推过各自的公共自行车项目，但眼下不少车辆锈迹斑斑，乏人问津。市民游先生问，能不能整合资源，让这些车辆也能通过APP预约呢？

[关键这个车手机一扫可以找到啊，跟滴滴打车一样，区里面的自行车，借还要到固定的地方，很不方便，而且现在时间长了，生锈了，骑起来很重的。]

另一大期待是城市的骑行环境。市民胡女士说，她觉得以前上海一直在非机动车道改机动车道，现在是时候改回来了。

[其实我觉得当初的一个设计很多道路的把自行车非机动车道弄掉，你这个跟就是这种发展趋势是不吻合的，所以尤其是现在这种交通拥堵。]

这些问题，虽然企业也有期待，却不是它们自己能够回答的。对于摩拜的创业团队来说，优化经营，生存下去是眼下最重要的问题。按照用户的需求，加大投放密度，固然会提高便捷性，但单车使用率会降低。据统计，骑到外环的单车每3天才会有一次使用，失去共享单车的意义。但如果减少投放密度，又可能丢失用户。如何拿捏和平衡，很考验运营能力。王晓峰说，他们不会盲目追求速度，而将深耕重点市场。