主持人:截至2015年2月,全市机动车保有量达159.29万辆,汽车141.54万辆;机动车驾驶人184.93万人,汽车驾驶人180.9万人。济南市交通拥堵日益加剧。当逢节必堵、逢雨必堵模式开启,你还能沉得住吗?今年两会上,“治堵”仍是热门话题,从“公交都市”到“轨道交通”,从“限牌限行”到“低碳出行”,代表、委员们建言献策的热情非常高。

刘溥代表进行“大交通”规划布局

市人大代表、济南轨道交通装备有限公司董事长刘溥说,交通拥堵一直是困扰济南城市发展的难题。应当进行“大交通”规划布局,综合利用地铁、轻轨、公交车等多种公共交通设施,大力发展公共交通体系，特别是建设大运量、高效率的轨道交通系统。治堵主要从三个方面考虑:公交换乘的便捷性、公共交通的运行效率及乘车环境。另外,还应当优化道路利用率,从整治占道停车、增设可变车道等方面改善道路通行不畅、“一边堵一边闲”的问题。

秦旭昌代表

让市区机动车“停”下来

“从北京坐高铁回来不到两个小时，从西客站到二环东路办事却需要1个半小时甚至2个小时。”市人大代表秦旭昌对城市的拥堵现状感受很深。而像巴黎、东京这样的国际大都市之所以拥堵情况并不严重,就在于其有80%的车处于停驶状态,但我们和人家正相反，少部分车停着，大部分车动着。必须尽快转变观念，靠集约化的交通、绿色出行来解决交通问题。要从政策措施、个人行为上努力减少非绿色出行，尽量选择乘公交、骑自行车或步行。

胡正春代表

完善出租车拼车制度

市人大代表胡正春说,一、二线城市不同程度出现“打车难”的现象。目前，北京、南昌不少城市的相关职能部门顺应形势，已经出台了拼车相关政策和设施。拼车对于大环境来说，可以节约道路资源，促进节能减排，保护环境；对于乘客来说，先乘者做了好事省了钱，后乘者受益省了时间；对于司机来说，提高了载客量，带来更好的经济效益。建议相关部门和单位尽快修正、完善我市出租车拼车管理制度，在试点的基础上推出，以缓解打车难的现象。

周夏青委员

加快推行公共自行车

公共自行车具有方便、环保、节能、省钱、观光、健身、减轻城市交通压力等诸多优点，还解决了公交车“最后一公里”的问题。市政协委员周夏青建议,加快优化城市公共自行车的服务系统，提升公共自行车的服务品质。由政府牵头部门协调，成立公用自行车服务公司，推广公共自行车租赁专用卡。她认为，自行车作为一种绿色交通工具，尤其适合短距离出行。发展公共自行车，不仅可节约城市能源与土地资源，还可为人们提供一种新的公共交通出行方式，从而有效地提高城市公共交通的吸引力和竞争力。

徐国卫委员

非高峰期放开公交车道

国外城市道路建设的历程和国内过去十多年以交通建设为主的实践表明：单纯依靠城市道路建设不能从根本上解决城市交通拥堵问题。市政协委员徐国卫认为，我们在继续加强基础交通建设的同时，应该寻找更加合理运用城市道路的方法。我市出租车保有量已近万辆，建议在非上下班高峰期，出租车可占用公交车道，以提高道路的利用效率。如果这一提议取得较好效果，可以适当逐步放开机动车占用公交车道。

李中赋委员

整治“疯狂老年代步车”

近几年，市区“老年代步车”的车型种类和数量越来越多。市政协委员李中赋认为,这些车缺乏规范管理，没有行车牌照，驾驶人没有驾驶证，且有载人的，有载货的，随意行驶在快慢车道，停放在大街小巷，造成交通事故和道路堵塞。为加强“老年代步车”管理，建议加强多部门联动执法。工商、质量监督、安监等部门应加大对违法车辆生产和销售的查处力度，从源头上遏制违法车辆流向市场；交通管理部门要加强对这类“黑出租”的查处力度，并出台管理办法，加强对“老年代步车”的规范管理。

市政协委员赵勇认为，可以适当采取经济或行政手段，对某些路段进行定时或全天候限行，但实行限购的条件还不够成熟。此外，建议规划建设“三纵三横”高架路，打造城市立体交通。三纵即历山路、纬二路、纬十二路高架，南与未来的经十路高架对接，北与现在北园高架对接；三横即经一路、经七路、经十路高架，直接和东绕城与西绕城对接。并尽早规划建设顺河高架第三层快速路，与绕城南线直接对接。这样就为未来大济南的建设发展预留了较大的交通空间。