阿姆斯特丹人的自行车生活

德国人穆勒去阿姆斯特丹出差，来自合作公司的荷兰人布痕在电话里热情表示：“我过去接您吧。”第二天到达阿姆斯特丹中心火车站后，穆勒在寒风中瑟瑟等待，布痕如期而至，骑着一辆自行车，右手还架着另一辆，这辆是给穆勒的。穆勒大惊失色，对于来自汽车大国的他来说，不失为一次文化冲击。

独一无二的自行车

让阿姆斯特丹独一无二的，除了窄门脸古建筑，运河，船屋，红灯区，大麻馆，还有自行车。

当你从中心火车站踏入这座城市，第一眼看的或许就是旁边那霸气的三层自行车停车库。如果再赶上早晚高峰期，那汹涌而来的自行车，让人误以为时光倒流到上世纪八十年代的中国。

有人用“锐舞派对”来形容阿姆斯特丹的交通，很多初来乍到的游客不留神站在自行车道上，会被飞过来的自行车吓个魂魄飞散。这里骑车的“横冲直闯”，开车的“避让三分”；自行车道四通八达，汽车车道无路可走。自行车被称为交通生态里的国王。骑车的什么人都有：上班、约会、运货、遛狗、接送孩子，而着装更是风格万千：西装、短裙、仔裤、晚礼服。

我曾和荷兰摄影师埃里克在阿姆斯特丹边骑车边街拍自行车。一天下来，遇到教授哈弗腾用自行车在展现自己的艺术作品，邻家女孩尼拉将自己的自行车和头发都喷成彩虹色，广告模特呼本在遛自己刚买的死飞，居住在老船上的米歇尔骑着自己做的三个圈的自行车（前后轮加中间一个圆圈），十六世纪起祖辈就生活在阿姆斯特丹的米拉每天鲜花装扮单车……

骑自行车是种习惯

这是个让外国人惊呼“自行车都如此浪漫”的城市，而对于阿姆斯特丹人来说，骑车不过是实用和习惯。

阿姆斯特丹作为国际大城市，却能保持着其迷人和安静的状态，很大的原因在于自行车。当环境问题不断引发关注的今天，自行车被人重新提起。到2050年，地球上百分之七十的人口将生活在城市，如何来规划城市？在荷兰自行车咨询机构Amsterdamize的伍登伯格看来，自行车将在建设民主自由城市里扮演着重要角色。

伍登伯格说阿姆斯特丹的自行车系统特别实际，即ATOBism，也就是说从A地点到B地点。

荷兰有着一千六百多万人口，却有着两千万自行车。从2007年开始，自行车骑行覆盖率高于汽车。在阿姆斯特丹市中心，自行车占有55%的交通系统资源，而在整个城市，占有38%。自行车道系统中，20%是单独自行车道（与汽车道并行），20%唯自行车道（无汽车车道）。Haarlemmerdijk&Haarlemmerstraat，NieuweSpiegelstraat，Amstel等等街道是阿姆斯特丹的大动脉，前两条是最繁忙的线路，每天有两三万人骑车而过。荷兰人平均花700欧买一辆自行车，有些公司甚至为员工提供自行车。这里还有一种租车系统叫OVFiets，你可以在任何一个网店找到自行车出行。

与自行车系统相当发达相比，在市中心开车会面临种种不便：车道的不便，停车的不便，停车费用的高企等等。

可是，无论北美，欧洲还是亚洲国家，60%的汽车都是少于5公里的。在伍登伯格看来，自行车不是要代替私家车，而是为短途出行提供更好的选择：“每座城市有它自己的历史，建筑，城市设计，但有一点是共通的，人的行为倾向一致：如果你让某种交通系统方便而安全，人们就会使用它，于自行车于汽车都是如此。自行车文化是人为的，自行车是为每一个人的，而不是交通生态里的勇者和冒险者。”