台州是全国电动车重要生产基地，然而一直以来，电动车的标准、路权以及存在的合法性就一直处于争议中。特别是近几年，随着行业的发展，产能过剩、同质化竞争、产品附加值低、增速放缓等问题渐渐开始显现。

绿佳车业科技有限公司总经理王品建：“应该说我们电动车行业是草根行业，它的门槛很低。”

门槛低，这是绿佳车业科技有限公司总经理王品建对自己所在电动车行业的一个简单概括。正是因为行业的这一特性，再加上十年前中国消费市场巨大，需求远大于供应，使得全国同类企业曾经多达两千多家。然而，这样的情况在近几年发生了改变。

绿佳车业科技有限公司总经理王品建：“那么从2013年开始这里已经走向一个成熟期的时候，它已经越来越演变这个供大于需了。”

台州市自行车(电动自行车)行业协会 常务副理事长秘书长王文庆：“经过这十年的高速发展，电动车产业也和其它行业一样，面临着产能剩余。”

不仅如此，电动车行业还出现了严重的同质化竞争。一家塑件企业生产的塑件可以提供给多家电动车整车生产企业，同时，企业专利技术受不到保护，抄袭仿制的情况比比皆是。从外观到内在，产品几乎大同小异。最终结果，就是不可避免的出现了低价竞争。

立马车业集团有限公司总裁应光捷：“因为同质化，同等的消费者肯定要比价，一比价之后所有的优势都没有了，唯一的出路肯定要降价，降价企业没有利润，这条路就是走不通的。”

中国自行车协会理事长马中超：“产量多了，企业竞争，价格战造成了我们企业数量在减少。”

过去四年时间，全国电动车企业就从2000家缩减到不足500家，利润空间的大幅压缩使得电动车行业正在经历一场大洗牌。