与其他交通方式相比，单车作为绿色低碳的出行方式，在保护城市环境的过程中有着无可比拟的优势。而共享单车无疑是2016年移动互联网与创新创业领域最热门的概念。其以共享、随用随骑、网上支付的便捷性等特点迅速进入市民生活。

然而在打通城市交通“最后一公里”，带给市民更多出行便捷的同时，共享单车也面临着乱停乱放、违规抢道、用车秩序混乱、行业内野蛮生长等现象。如何避免行业内恶性竞争、引导行业在迅速扩张中有序发展？如何规范管理、完善监督和信用体系？这些逐渐成为共享单车发展过程中必须要面对和解决的问题。

我们经常可以在马路边上见到三三两两随意停放的“小黄车”和“小橙车”。乱停乱放、违规抢道逐渐成为共享单车的“正常现象”。短期激增的共享单车与相对落后的城市慢行交通系统之间形成矛盾，出现了单车与行人、与机动车争抢路权的情况，既削弱了共享单车的便捷性，又增加了出行的危险性。

加快城市慢行交通系统建设，才能使共享单车更好地与其他交通工具“共享”道路。有专家指出，政府应努力把汽车友好城市转化成为公共交通、自行车友好城市，在城市交通微循环里完善骑行条件。

此外，市民在使用共享单车时的“暴行”屡屡上演，摩拜单车在上海的损毁率超过了10%，ofo单车在杭州的损毁率近5%。损坏二维码、给共享单车另外加锁等行为也时有发生。这无疑呼唤用车秩序、诚信机制的建立。政府层面应当制定相关法律法规规范互联网自行车服务提供者和使用者的权利义务。随着共享单车的普及，各地的法律法规也正在“配套上路”。深圳在2016年12月27日发布《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见(征求意见稿)》，明确界定了政府、企业及市民的责任和义务，成为我国首个共享单车规范条例；上海即将出台《上海市公共自行车发展指导意见》规范公共自行车的管理。企业需要建立用户个人信用管理制度，引导用户形成良好的用车习惯。而单车使用者应当遵守相关法律法规，做到文明骑行、规范停放。

随着市场的进一步利好，共享单车也曝出恶性竞争事件，在2016年11月ofo共享单车发布会前一天，其最大竞争对手的摩拜单车在场外以“单车围单车”方式进行了围堵。这场行业竞争使人们很容易联想到滴滴、快的战争，以及后来的滴滴和Uber中国的战争。正是打车App间的恶性竞争，才惹来交通部门的严管，这很大程度上限制了整个行业发展。

这不得不给共享单车的发展提出警示，行业快速发展的时期往往是规则建立的时期，只有遵守行业内的规则、有序健康发展，最终才能使每一个企业和用户受益。

制定规则、遵守规则，无论对行业内企业还是个人用户，都是共享发展、共享便利的捷径。