数万辆废弃自行车待“就业”
本报讯 （记者 刘冕）昨天，15辆破得除了铃铛不响到处响的自行车，被一群“修车大夫”巧手修复，重新上岗。这些车都是右安门街道社区的工作人员花费1个多月的时间，从社区的犄角旮旯里找来的无主车。今后，它们将停放在社区街道办事处门外，供居民免费短途借用。
北京市自行车运动协会秘书长孙占坡举着照相机，全程记录每一辆车“重生”的过程。他说：“我们协会一直都想这么做，努力了好几年，现在终于接了第一单活儿。”
这次活动是市交通宣传教育中心联合该协会一同举办的，是“义务修车学雷锋·绿色出行助畅通”活动中的一部分。宣教中心的负责人说：“往年宣讲以说为主，号召更多市民加入绿色出行。今后，我们将举办更多类似的互动活动，将绿色出行真正带到市民身边。”
活动还没正式开幕，头戴头盔，穿着紧身赛车服的自行车发烧友已经化身专业“大夫”，或蹲或站，将15辆车团团包围，分工明确：有人拿着抹布擦车，有人拿扳手敲车“听诊”，有人用手捏捏车胎判断是否亏气，还有人拿着小油壶润滑车轴。地上摊着各式各样的小零件儿，随取随用。
类似的“破车”，全北京少说也得有数万辆。孙占坡几年前就想着将这些车修好后再次利用。他心里有本账—高校和社区是这类车的“重灾区”。他说：“每年大学生来学校，家长都给买新车。可是毕业的时候，很少有学生把车骑走。我们也曾经联系过一些高校，希望可以重新利用这些车，但是校保卫部门说车是谁的说不清，谁也不能随意处置，只能原地不动当"僵尸"。”
该协会也曾经与一些社区、城管、交通和公安部门接洽过。得到的答复都是，“无主车因为找不到主人，所以不能动。”一位高校负责人直言，“车放在这儿生锈，没人问责。但是一旦挪动了改装了，车主找来了，我们就说不清楚了。而且几乎所有车都没有注册信息，我们根本不可能联系到车主。”
右安门街道相关负责人透露，这次进行大修的15辆无主车的征集也耗费了不少人力和时间。“我们要贴通知，挨家逐户地询问这辆车是谁的，是不是真的废弃了，只有完全确认了，才能拿出来修。”
住在附近的居民王先生说：“楼道口经常有破自行车，有的时候，车轱辘都没有了，小偷都不会偷。如果能像这样都修好了，实现出行资源的再利用，也是弘扬雷锋艰苦奋斗、勤俭节约精神的一种体现。”
按照计划，这15辆车将放在右安门街道办事处门外，居民如果遇到短途需求可以免费借用。“签个字就行，一切都得摸索着来。”一位社区工作者说，“小区里大部分骑车人都是学生和中老年人，估计来借车的多是在附近办个事儿。如果长时间借用暂时不行。”
在修车现场，孙占坡还立下了“军令状”，协会有1000余名会员。“只要有社区或者学校需要，我们可以义务修车，让更多无主车再上岗。”
其实，类似的无主车的尴尬并非北京独有。在德国一些城市，环保部门会定期将废弃的自行车进行清理。这些车大多被锁在街头灯杆或者一些公共设施上，长期无人使用。工作人员会在车上留下通知，告知最晚挪车时间。到了截止日期后，这些车将被强行带走并在固定地点保存半年，如果还是无人认领，车辆将被回收，一部分改装车可能被捐赠给学校等。孙占坡说：“这两年北京的骑行环境越来越好，希望有关部门也尽早出台类似的措施，不要让如此大量的资源被浪费。”