早高峰从回龙观骑车到中关村,有望成为耗时最短的出行方式。日前,记者获悉,北京拟建设首条自行车“高速路”,连接回龙观与中关村,全程无红绿灯。北京市城市规划设计研究院相关负责人表示,这条自行车“高速路”目前规划分为两部分,前端并轨,分道后的两条路线,既可通勤又可休闲。(《新京报》)

点评:为自行车建设“高速路”,这在过去的城市经营理念中连想都不敢想。过去这么多年,大多数城市规划都是去自行车化的,不仅自行车道被大肆侵占,断头路、高低路比比皆是,自行车出行苦不堪言。过往的城市管理,只注重交通的经济效应,而忽视自行车作为与私家车对等的出行,享有平等路权,更不用说自行车还有绿色出行的功效。北京规划自行车“高速路”,是有益尝试,也是理念回归。

浙江省乐清市正在推广机动车“斑马线礼让行人”,并对主动礼让的司机给予油卡、现金奖励。澎湃新闻7月13日从该市精神文明建设指导委员会办公室了解到,目前已有2.9万辆机动车参与这次文明接力活动,当地财政拿出4万多元,用于对司机的油卡、现金奖励。(澎湃新闻网)

点评:礼让是本分,不礼让涉嫌交通违规,这再清楚不过。对于本分给予奖励,实属谬赏,这是对原则的弱化。有人说奖励礼让体现激励相容性,但要明白,车辆礼让是基于奖励,一旦没有奖励,礼让能否持续,也是大问题。行为约束应基于制度,而非一时的奖惩。法规明明有明确的规定,为何不严格执法,反而采取一些华而不实的手段?