据加拿大《星岛日报》报道，加拿大多伦多地区首次推行“单车上学周”(Bike to School Week)，有近130间中小学响应。约克区7号公路的单车径启用以来，沿公路踩单车上班的通勤族人数大幅增加。

万锦市议员何胡景表示，每个城市应该推广单车。因为单车不仅是一项运动，也是娱乐，更是环保的交通工具，有助舒缓塞车问题。每一项措施皆有利与弊，单车径是利大于弊。

他说，万市政府对开辟单车径，有一个相当大的财政预算，长远而言希望将市内所有零星的单车径连成一个整体，有朝一日令踩单车的人，可以沿着整个城市兜一个大圈；但这个目标可能要十多年才能完成。

单车径的造价并不便宜，而且经济效益不太高。他说，每次兴建单车径少不免会引起争议，有很多市民用不同的借口反对单车径。最主要的理由是单车径侵占道路，应该增加行车线疏导交通。其次是有了单车径之后，驾驶汽车要额外留神，单车从后冲前时驾驶人士很难看见。 烈治文山市议员廖立晖虽然膝盖受伤，但仍然积极推广单车运动，他称民众的运动量愈来愈少，肥胖率太高。加拿大夏季蓝天白云，空气又好，应该好好利用单车径。

廖立晖指约克区交通部门发现，自从与7号公路VIVA公交车专线配套的单车径启用之后，踩单车的人明显增加很多，由以前的只手可数，增加至每日有六、七十人踩单车上、下班。显示出设立单车径鼓励更多人踩单车。