7年前，英国布莱顿大学（the University of Brighton）产品设计专业的学生Emily Brooke在骑车时，被一辆白色小货车抢道。Brooke发现司机看不见自己，于是希望能在更远的地方投射出自己的虚拟影像。这一经历启发她发明了一种新型自行车灯。车灯在夜间照路的同时，能在车前6米的人行道上投放出一个发光的绿色自行车图标，看上去有些像一条临时自行车道。

有了这种车灯，“事情就很简单了，特别是卡车、公交、小货车司机，都可以看到原本处于视觉盲区的骑车人，”Brooke说到，她现在是车灯制造创企Beryl的CEO。此外，激光投影能让骑车人更容易看到行人，也能让司机为骑手让出更多空间，毕竟投射的影像和自行车道宽度一致。

Brooke在Kickstarter上发行了第一款名为Blaze的产品。这款车灯非常成功，公司现在推出了名为Laserlight Core的升级版车灯，它亮度更强、拆卸更简易、投射影像更加清晰。“我们希望与激光技术同时进步，提供质量更佳、清晰度更高的激光投影。”Brooke说到。

 基本干预似乎奏效了。伦敦推出试点，在共享单车上安装该款车灯后，城市交通机构——伦敦交通局（Transport for London）委托相关人员开展了一项关于车灯有效性的独立调查。他们发现，这款车灯比常规车灯产生的视觉效果更好。研究表明，夜间条件下，65％的小货车司机能看到载有标准LED车灯的骑手，而新型车灯提供的可视度高达97％。公交司机表示新型车灯有助于发现骑车者；75％的骑手也更加看好新型车灯。现在，伦敦所有的共享单车都安装了这款车灯。

 该公司还在纽约与CitiBike自行车公司进行了一次试点工作，不过Brooke表示，由于预算限制，该项目还未扩大规模。它也在蒙特利尔的Bixi自行车共享系统中进行试用，并将很快推广到苏格兰格的Glasgow共享单车上。

 新型车灯并不能改变这样一个事实：更好的基础设施——比如完全分开的自行车道——会提高人们在城市骑车的安全性，并会鼓励更多人骑自行车。但是Brooke认为，更好的车灯是让更多人骑车的因素之一。“我们相信，我们有更多方法让更多人选择自行车作为首要的交通方式，”她说到，“人身安全是其中之一，我们致力于解决这一问题、开发更多产品，让骑手尽可能显眼、安全。但是，自行车的基础设施和使用也是让更多骑车者走上街头的两个基本要素，我们也会同时尽可能支持这些工作。”