上世纪六七十年代，在中国人人以拥有一辆自行车为傲。到1993年，中国城市自行车每百户家庭拥有197辆，“自行车王国”因此得名。但随着社会生活水平的提高，摩托车、电动车、小轿车兴起，中国自行车数量急转直下。一年多前，共享单车悄然出现在中国城市的街头，那时人们还没意识到，共享单车让曾经的“自行车王国”又回来了，不过是以一个全新的姿态，自行车开始由自家所有变成大家共享。

上年纪的国人都有体会，自行车曾经是中国家庭的“三大件”之一，尤其是在很多农村，更是新婚家庭的“标配”，为了让自行车常用常新不掉漆，不少家庭不但视若宝贝很少外借，还会购买整卷的胶带将车杠缠绕包裹的严严实实，小伙子如果出门骑着崭新的“凤凰”二八杠，与今天开车豪车出门几乎没有任何区别。呈几何时，由自行车形成的早晚高峰既是我国城市的一道特殊景观，在当之无愧成为世界“自行车王国”的同时，滚滚的自行车洪流更迸发出改天换地的无穷力量，毋容置疑，今天国家的辉煌成就和人民群众生活水平的提高，正是由亿万自行车大军的合力托起与创造。

很显然，今天重现“自行车王国”，早已不能和30多年前的“自行车王国”同日而语。上世纪那个东方的“自行车王国”，是从贫穷迈上改革奋斗历程的起步之路，是中国人历经沧桑发愤图强追赶世界的“而今迈步重头越”，自行车不仅是那个时代的主要代步工具，更寄托着中国人振兴中华的伟大梦想，其中既有几分自卑更有破壶沉舟的悲壮豪情。工人骑着单车上下班，农民骑着单车下田地，干部骑着单车走村串户，人们骑着单车去追逐一切可能实现的发展梦想，那是自行车的“王国”，更是自行车承载的社会。

短短数年时间，人们很快发现，城市街道和乡村公路上的自行车越来越少，取而代之的则是摩托车成为主角，一时间，摩托车又成了城乡家庭的新“三大件”之一。不过，摩托车成为代步工具“主角”尚未成势头，私家轿车便以势不可挡的发展态势很快进入寻常百姓家，曾经一度被人们视为遥不可及的私家轿车梦，不但很快成为现实，甚至比人们所想像的更“车满为患”，人们非但不再为拥有私家轿车而自豪，反倒为无处停车和道路拥堵而“伤脑筋”，尤其随着人们发展理念和生活观念的改变，对绿色健康出行的需求越来越强烈，也几乎就是一刹那间，共享单车横空出世，他不仅解决了人们乘车出行的“最后一公里”问题，满足了人们健康环保出行要求，更让中国重新再现“自行车王国”时代。

然正如坊间那句俗话，“30年河东转河西”，今天的“自行车王国”，与30年前带有悲壮色彩的“自行车王国”相比，已经不是一个概念，曾经的“王国”是一种无奈，如今的“自行车王国”却是低碳环保植入人心的一种愉快选择，自行车也由曾经的自家拥有到大家共享，是共享经济带来的一种生活方式。曾记得在30年前的“自行车王国”时代，坊间流传过这样一则传言，说外国人都是开车出门，只有喜欢体育锻炼的人才骑自行车，而且骑坏了路边一扔修都不修。这则流传胜广且没经过任何考证的“故事”，既让人们心生“仰慕”，更憧憬着自己有一天也能拥有这样的生活，如今共享单车不但让憧憬化为现实，更超出了原先的想象。同样是“自行车王国”，却已是新旧两重天。

从新旧“自行车王国”的变迁，见证着我们中国社会经济快速发展的历程，更镌刻着我们中国的发展足迹，唯有不变的就是我们努力进取的信心和勇气，自行车不再承载着我们奋斗的梦想，时代的发展却赋予了共享单车更多的生态保护和健康使命，如今的“自行车王国”是对世界环境保护奉献的中国智慧，更被誉为中国现代的“四大发明”之一。公开报道显示，截至2017年7月，全国共享单车企业累计投放车辆超过1600万辆，注册人数超过1.3亿人次，累计服务超过15亿人次。仅摩拜单车为全球180个城市提供共享单车服务的500多天来，用户骑行累计里程超过56亿公里，相当于减少碳排放量126万吨，35万辆小汽车一年的碳排放量，共享单车为现代都市带来的健康效应更难以用数字衡量。

重现“自行车王国”，我们已让世界刮目相看，曾经，我们徒步和骑自行车去追寻实现汽车梦，如今我们却是开着汽车载着单车以全新的姿态去引领世界追寻绿色健康发展的更广阔空间，尽到保护地球环境的大国责任，重现“自行车王国”，我们更具豪情；重现“自行车王国”，更是我们中国的精彩。