共享单车作为共享经济中的新兴事物，从去年开始，像雨后春笋搬发展开来。摩拜单车、ofo单车、优拜单车等单车企业借助互联网凤潮迅速出现在了城市街头。通过扫描二维码来解锁停在路边的自行车，去到较近的目的地。这种快捷便利绿色的出行方式，受到大众特别是年轻人的追捧。共享单车建立在共享经济之上，通过互联网媒介整合线下资源，并取得经济红利。作为共享经济的遵循者，单车发展改变了生活方式，某种程度上实现了商业价值，但毕竟作为新事物，仍处在探索和完善阶段。

有媒体报道，近日ofo单车在郑州遭遇了尴尬，据网友爆料，“ofo小黄车在郑州已经变了味，郑州满大街的大爷大妈圈块地都说是自己的地点，看管自行车都要收费，不管你是什么共享单车还是私人自行车。每次去推小黄车的时候，都要先拿一块钱给他们，不然不让用。”还有报道指出，无桩停车虽然方便，但乱停乱放，不利于用户找车，甚至出现了被用户私藏的情况。还有就是安全性问题，有报道称，有小学生骑共享单车街头追逐，引发安全担忧。类似于上述问题，共享单车在发展过程中难免会遇到一些“尴尬”，如何避免并让用户有更好的体验，将是各方需要重视的。

企业应完善单车产品运营和质量体系标准加大安全性投入

作为共用单车，用户个人维护的欠缺和企业本身所承担的较高维护成本，时刻考验着企业的资金链能力；作为基本的交通工具之一，单车质量问题直接关系到用户体验和用户安全；关于残损单车的修缮和回收也是企业需要考虑的问题。结合上述几点，单车企业应健全和加强资本运作管理，从用户体验和安全入手，提升单车质量。

科学决策完善单车发展模式

一些大中城市，道路规划不合理，自行车道和机动车道难免产生冲突。同时，停车位的缺乏、城市拥堵、单车只适合短距离出行等等都制约着共享单车发展。有分析指出，在国内，制约共享单车走得更远，可能并不是资本是否给力。而可能是以下几个因素：国内的空气环境。雾霾频发，导致人们自然会减少在室外活动，更多的可能会选择公交地铁和驾车出行而不是单车；公共交通设施逐步完善，使得人们乘坐公交地铁出行越来越方便，自行车出行逐步退出主流。简言之，促共享单车良性发展，制约和影响因素都客观且长期存在。这就要求相关企业能未雨绸缪，制定科学合理的商业发展模式，让资源能有效利用。

政府相关部门做好相对调控和监管

相关部门可对共享单车发展做好规范引导工作，通过法律监管共享单车使用中的违规乱停乱放、违反交通管理规定等问题。有数据显示，2016年上海涉及不满12周岁未成年人的非机动车交通事故共发生245起，造成85人伤、1人死亡；涉及不满16周岁未成年人的电动自行车交通事故共发生1509起，造成456人伤、1人死亡。近日，上海市教委和交通管理部门与多家共享单车企业共同协商，将推出一系列规范未成年人骑行或驾驶非机动车行为的举措，包括严禁12周岁以下孩子骑行共享单车等。另外，相关部门可以科学规划放置单车区域，避免与其他行人和车辆发生位置冲突，并找出对策维护单车骑行和放置秩序。比如北京市交通委1月20日表示，将研究出台规范租赁自行车停车秩序试点区域及措施办法。同时，相关企业和相关部门可针对单车中出现的假二维码诈骗等，通过技术手段避免用户利益受损。

共享单车，或者说共享经济，在很长一段时间内，将是机遇和挑战并存，通过相关企业和部门联手协作，找出其中的良性发展支点，来撬动共享价值将是各方要共同关注的。