在这个世界上，没有任何一个国家会比法国人还热爱自行车，1790年法国的希夫拉克伯爵将两个轮子装在木马上，人骑在上面用脚蹬地前行，这就是自行车的雏形。78年之后，1868年法国在世界上第一次举办了有记载以来的自行车比赛。从1903年开始，全世界数百万游客都会来到法国，观看每年夏季的环法自行车赛。

在法国，自行车不是一个交通工具，它是一种生活方式，一种生活理念。

让每一个人都能方便地骑上自行车，共享单车的理念出现在巴黎，是2007年的事情，这一年开始，巴黎市政府推出了公共自行车租赁服务，在整个巴黎，政府设立了1800余个站点，投放了2万余辆有桩共享单车，用户超过了30万人。

法国公共出行领域专家道格拉斯：现在4%到5%的人每天上下班骑车，如果增加到15%，这可能会使巴黎成为骑自行车比例最高的城市。

然而，2017年12月6日，这个最懂自行车的国家，开始重新认识身边的这辆自行车，它来自丝绸之路另一端——遥远的中国。这一天，巴黎市区迎来了第一批一千辆中国互联网共享单车，在海外投资，中国企业想得很仔细，仅仅是自行车的座椅高度，就大有讲究，法国人的平均身高在1米8左右，因此OFO在巴黎投放的自行车座椅普遍高于中国国内市场。在法国，这被称为投资的细节。在今天的中国，这被互联网科技企业称为提升用户体验。

OFO联合创始人于信：OFO现在在全平台上连接了超过1400万辆的单车，在全世界的22个国家，算上中国是23个国家，提供这种无桩的共享单车服务，每天可以有超过3200万的订单。

法国人对自行车的热爱，在市政道路规划上都是有具体保障的。2015年，巴黎市政府推出了将巴黎打造为“世界自行车之城”的计划，总投资达1.5亿欧元，巴黎市政府目标到2020年，自行车用量比目前增加两倍，整个巴黎的自行车道都将翻修。

OFO法国拓展经理张堃 ：现在我们屏幕上看到的是整个OFO在巴黎地区的这个后台数据的一个监控，我们称之为车辆热力图，能够很直观地告诉我们在哪个区域车辆运行的单量是最多的。

张堃是OFO派往法国的拓展经理，为了这份投资，他在两个月内在巴黎组建了本地核心团队，成立OFO法国公司，在总部的帮助下三个月内使小黄车登陆法国。投资的开始不是很顺利，OFO进入巴黎的第一个月订单并不见好。尽管针对法国市场，中国公司进行了专门的技术改进，手机客户端的不同语言界面开发，移动支付绑定等等，但中国人熟悉的互联网生存方式，今天的法国社会，似乎还在适应之中。比如在中国人早已熟悉的扫二维码开锁，移动支付结账，对于今天还习惯使用支票的法国人来说，这是需要努力补课才能理解的消费方式。

2018年1月后，OFO巴黎的订单开始呈现50%到70%的增长，其中99%的使用者均是法国人。

针对巴黎市场订单的节节高升，OFO决定加大对法国自行车投放数量，近万辆新车将抵达巴黎。

从北京的街头到巴黎的街头，黄色自行车流转的不再是物理上的商品流通，从东方滚滚而来的互联网创新驱动，让法国人看到了一个更为宽广的丝绸之路。而新能源项目的合作，更是让两个相隔万里的国家，借风出海，实现着共赢。

中国驻法国大使翟隽：我们觉得一带一路这个倡议在法国正在逐渐地从一个理念成为一个现实。在一带一路框架下开展更多的中法合作，前景非常广阔。诚挚地欢迎我们国内的有识之士，能够把握机会，到法国来施展抱负，寻求发展。